【on.cc東網】東方日報A1：港珠澳橋如黑洞 年蝕10億有排窮
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- ---------------------------------------
港珠澳大橋通車近兩年，車流量一直偏低，新冠肺炎疫情影響粵港澳三地往來，令大橋的車流量跌至谷底，今年首七個月僅錄得約廿三萬架次，加上內地實施的免費通行政策，少收逾一千八百萬元（港幣‧下同）橋費，令期內實際橋費收入僅二千七百多萬元，收入只及大橋主橋年均廿五億元營運開支的百分之一，只夠用來支付職工薪酬。大橋入不敷支，港府今年隨時要花約十億元公帑為大橋開支「填氹」，勢成公帑黑洞。有議員促請港府盡快推出港版健康碼，恢復三地正常通關，推動三地旅遊，否則大筆公帑等同付諸流水。
---------------------------------------
▶FB: / onccnews
▶IG: / hk.on.cc
▶安裝「東網」APP on.cc/redirect/...
#東網 #東網視頻
![[400訂閱達成.荃西三循環] 九巴31,36及39A線](http://i.ytimg.com/vi/y6wTH0EhQ2w/mqdefault.jpg)
主持人要想想誰拒絕國内人來香港旅行，暴徒做了什麽行為，請香港的政/神棍、黑暴、黑媒先停止破壞香港，香港安定及再次起飛，政棍等人請放棄私心私利，社會的黑洞就可以修補。
Mandy Ching 根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
香港跟不上时代的步伐，从06年开始自由行去香港到现在，感觉不到香港有什么大变化，06年讲的优质服务优质商户不会卖假货的旅游城市香港，却明显越来越堕落，对旅客的服务差，假货越来越多，对比这十多年，内地发展快，并且好多野内地都有，这样的情况，香港又以咩来吸引游客？要服务无服务，消费还要加服务费，问题这个服务费国内取消多年了！再对比货物，千里迢迢买到假货没有保障，还以次充好，这样的发展真的是倒退二十年，同样消费，宁愿澳门出国旅游，香港政府反省下吧！
东网系推手之一
如果建条桥系为左揾钱，咁就唔使起啦！
刘飞井 根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
@@lingmeyer7145 其实，长远睇既话，问题唔大。深圳本身同珠海联系唔多，而家已经建紧另一座深圳-中山大桥，到时，整个珠三角路网更加合理。
現在有疫情，想用都用唔到
同意！家下香港新聞傳媒人一啲長遠眼光都唔，基建效益是要睇長遠效益。咁都唔知。點出來報新聞！😓😓
疫情下講呢d,乜行業都死啦！剩係條橋咩？
是疫情加過去一年攬炒的成果。
青藏鐵路 沙漠公路都虧了幾十年，國家依然還要出錢維護，為什麼？這是國家戰略也是讓偏遠地區的人民也有便捷的交通工具。這是社會主義與資本主義社會的區別。香港現在和大陸的融合度還不夠，如果未來大灣區融合度進一步完善，那些往來粵港大灣區的司機們肯定會感受到政府的前瞻性！
条桥多人使用，就话好多大陆人涌落香港抢嘢……
条桥少人使用，就话蚀钱，系倒桥落海……
香港媒体来来去去都系呢三督屁！
兩碗飯 根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
Ling Meyer 依家起紧深中通道啦
user.guancha.cn/main/content?id=96921?s=fwrphbios
不过我主要讲嘅係香港媒体报道梗系钟意用负面角度去报道新闻！
发现香港人真系好无耻，当年双Y方案是有同时连接深圳的，一帮港灿眼红深圳的发展好，担心自己被边缘化，上书中央否决了双Y方案，如果唔否决双Y方案，凭深圳同中山的车流量，大桥唔使几年都可以翻本啦。
中央为左香港放弃左深圳，仲为港珠澳大桥拖延左深中大桥建设，逼到虎门大桥日日塞车，仲好意思讲港珠澳大桥浪费左。
現在說這些你叫香港人去檢測仲好啦！
你們死就去美國唔好累中國家人累香港，
香港無疫情有幾百萬人等住用設施。。。
东方日報申请抗疫基几千万，百佳申请几亿，资本家拿政府几百亿，点解唔报道香港亏咗钱？
東網，你啲可以將眼光放遠一啲嗎？點解目光如此短淺？大橋剛剛開通也只不過才兩年，這兩年又剛好社會動盪。你們所謂的每年蝕幾億$咁離譜都走出來報導？係人都知道基建收益，係要看後期及長期效益嘅啦！😓😓😓如此素質的新聞都夠膽播出來？
路、橋 係給予人方便使用，不能因所謂專家(猪家)話浪費公敝而不作為，使用皆與 兩地 時、人、政策 因素關係，難道 新疆、西藏人口稀少地區沒成本效益就不建道路嗎？
港澳大橋現在 這樣的政策 當然很少車行。 全條道路給大陸管理 大陸車可從澳門 珠海 直接駛到香港關口 一地兩檢 ，無須申領兩地牌照。或全條路香港管理 香港車輛可直接駛到珠海澳門關口 無須申領兩地牌照， 一地三檢 大陸人工島上選擇去珠海、澳門。
正常呀，疫情嚴重未通關，
利港利民嘅基建，公帑用得其所。比起倒錢落去暴大及傷港電台等項目完全係兩碼子事兒。
回歸前夠話赤鱲角係玫瑰園啦。嘥L氣，咩都賴政府！
2019年12月份用過一次去中山, 覺得非常方便.
資本主義私有制的思維是這樣的。集體主義的共產主義思維的國家在新疆、貴州、西藏等高山建的高速公路，沒有不虧本的，那裡地廣人稀，永遠也不可能盈利，類似的還有通信、電力、水。一切就是利民工程。
为了一条几户人的偏远山村，花大价钱建个基站，投入永远收不回来，但这就是社会主义和资本主义的区别
開頭幾旺架，
又話人地中国人阻住大嶼山居民，
慢慢餓下你班友先，
Kam Watersoi 根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
@@lingmeyer7145 係羅，無啦啦無了深圳
我在这里提一句，排除贪污因素，交通部门亏损才是正常的，完全免费通行，商家完全不承担任何物流成本才是最理想的情况。
記者是黑心的，樣樣計錢，最重要是便民
資本主義私有制是這樣的。國家在新疆、貴州、西藏等高山建的高速公路，沒有不虧本的，那裡地廣人稀，也不可能盈利，類似的還有通信、電力、水。一切就是利民工程。
根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
深圳人表示港珠澳大桥就是一笑话
发现香港人真系好无耻，当年双Y方案是有同时连接深圳的，一帮港灿眼红深圳的发展好，担心自己被边缘化，上书中央否决了双Y方案，如果唔否决双Y方案，凭深圳同中山的车流量，大桥唔使几年都可以翻本啦。
中央为左香港放弃左深圳，仲为港珠澳大桥拖延左深中大桥建设，逼到虎门大桥日日塞车，仲好意思讲港珠澳大桥浪费左。
路通財通！目光要放遠啲！
目光放长远 D ，桥表面有贷款。。起桥带旺了几多产业。要条桥超负荷。一个政策就可以。先把疫情防控号才是最重要。
Dawen Lai 根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
最重要社會穩定歡迎大陸客到時仲排長龍
講的好！👍👍👍呢則新聞報導一點長遠眼光都沒有。只管眼前利益。😓😓😓
根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳
Ling Meyer 深圳搞中深通道。过几年就搞好拉。 等吧。 手续简化。往来频繁就收益了
呢个就係内地与香港的区别，香港所有工程都是资本运作蚀本生意无人做，即使係利港利民的工程，而大陆则从宏观角度考虑一项工程带动周边地区经济发展，当经济发展了工程本身自然増长营收。当然，周期较长但功在当代，利在千秋。
陈先森 根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
深圳地鐵14號線（46台盾構）同時掘近！預計2022年通車。
深中通道2024年通車，后續還有深珠通道。
不知HK的「沙中線」幾時通車？
香港人从来就唔会睇到呢一点，短视
@@chizha2571 深圳342万辆汽车🚗，香港65万辆汽车🚗，纽约1000万辆汽车🚗，本身香港街道、路、停车位少，汽车保有量少，不跨省跨市出远门，所以公路需求也不大。。都是公共交通。。
不是个个目光远大。 就像全国投入高铁建设。高速公路建设。表面是欠很多贷款。其中放射出来的产能。带来的就业。是无可估量的。没有建设就没有发展。
如果要衡量收支， 應該用疫情前黎計算
大桥是按100年使用期限设计的，所以，不用着急，等香港满50年变成一国一制后，大把汽车还有70年好跑的！
封關才是香港各行各業漸漸走向死亡最大致命傷，香港人真要謝謝這群醫務人士和專家😱😭😱😭😱😭
明白人。可以清楚看到，这次香港一月自己启动的单向封关行为，最后反噬自己，还无法说出来。
公共设施不以盈利为目的，不要拿资本主义那一套来说，按这样高铁公交也亏钱，难道要关闭了？
东网识条铁啊
_J Vita_Lightning 👍👍👍👍👏👏
呢个就系东网的风格：做乜都错，唔做又闹。个个都系甘风格，所以香港先会俾内地反超。
主要原因是香港犯民阻止政府興建停車埸讓内地及澳門車輛停泊，令大橋使用率偏低，澳門咁細都有個四千多個車位停車埸俾香港人揸車過橋停泊後過關再乘其他交通工具入市區游玩，係香港一直禁止内地及澳門車輛使用大橋進入香港才是大橋使用率偏低原因，若香港學澳門興建一些大型停車埸開放内地及澳門車停泊後才入市區游玩，大橋使用率必大幅增加。
講得好
眼界狭窄，乜嘢都绝对不可蝕自己，係香港人的本色。注意到東網都有黄記者。
幾時先全面開放私家車使用！
基建從來都唔係即時賺錢嫁啦
飯民班仆街就真正係公帑黑洞
無大橋，就唔洗諗經濟，先基建後發展，長遠野黎嫁，識唔識啊？
香港已經老舊＋人多，仲咁短視，等死咩？
當年大家都知雙Y方案效益最大，但香港一直拖要單Y，怕益左隔離，現在又來甩鍋，呵呵啦
運輸便利的得益只用過橋費來衡量嗎，兩地之間因為交通便利而得到的經濟效益是對雙方的長遠經濟發展來考慮的。你家樓下的行人路，天橋，公路有幾多收過你錢？香港市民交的稅夠俾維修費，建造費嗎？
起橋起路為收橋費，實在短視。以前香港起地鐵也有大量人士反對。
東方日報淨係讖反政府、冇𠃊用
十年后...不...五年后请你们再报道看看到时的情况吧
陈先森 根本係香港問題，之前死都不願意加上深圳，只是港珠澳三方面，所以造成今天局面，當初加上深圳，呢條路將旺得多。
香港有呢班自以為是的年輕人，你覺得香港還有未來嗎？
@Ricky 直的被扭曲了只能再扭直它，当然这需要整个社会的力量与氛围。
你知道現在的通行政策是什麼嗎！為什麼不讓普通私家車用，只讓特權的中港車牌走，如果不改政策一百年也不會有改變！
@Azgyz Azgyz 特权中港车？如果让普通私家车用到时大陆车涌入香港希望你到时不要抗议。还是你的意思是只准香港私家车上大陆而不准大陆私家车落香港？到底谁是特权？
香港的经济已经支撑不起这桥，通上深圳又怕便宜了深圳，内地车去香港澳门特别麻烦，澳门香港改成靠右行还差不多
打爆地鐵損失既經濟你唔問問黑暴黄絲带俾香港人乜??全世界各地既公共大橋绝大部分系冇錢賺😔但當你要用到既時候唔通你可以一一瞬間做出黎?我相信呢條橋只不過系整個大計划既一小項目。
大橋的興建，根本不是賺錢
屯門公路賺定蝕？
香港跟不上时代的步伐，从06年开始自由行去香港到现在，感觉不到香港有什么大变化，06年讲的优质服务优质商户不会卖假货的旅游城市香港，却明显越来越堕落，对旅客的服务差，假货越来越多，对比这十多年，内地发展快，并且好多野内地都有，这样的情况，香港又以咩来吸引游客？要服务无服务，消费还要加服务费，问题这个服务费国内取消多年了！再对比货物，千里迢迢买到假货没有保障，还以次充好，这样的发展真的是倒退二十年，同样消费，宁愿澳门出国旅游，香港政府反省下吧！
疫情對香港的打擊越來越浮面了、還是盡快推出健康碼吧！應該增進兩地活動及旅遊啦！
眼光短浅
就香港疫情那个鬼样子，还想正常通关，根本不存在
10億一年濕碎!養港台都吾止!
基建從來都要長時間才可以收支平衡（西隧都好似未做到），是不是唔應該建？！去年黑暴+今年黑暴疫情，全世界交通旅遊都跌90幾%，都蝕到眼凸凸，你地東網咁厲害你去管理啊
六七咁，做生意梗係有賺有蝕啦，
不明白香港议员学者的思维，太短视，一切都往钱的方向想。这条桥不是说为赚钱而建，是大战略所需要，增加3地的交通方便往来，带动整片地方。高铁开始不是说怪兽亏本吗？但现在带动了多少连带的产业，地方的繁荣。 中国很多地方的鉄路基建都是亏本的，好像贵州甘肃等比较穷的省市，难道就不盖鉄路吗？中央是以国家大战略局面来想来做。利公利民的很多时候不是以能否赚钱为前提，这是有利于千秋后代的事。
變成私家路了，閒人免進。
有乜所謂，唔夠學美國印多D銀紙
大陆人就是不去香港你们吹涨吗😎
發多牌比車通，又驚香港受唔到，拿來講的叫的學者叫檔
在建的深中通道大橋＞＞＞港珠澳大橋
陆续还有深珠通道......基建狂魔不是虚名
香港宜家咁多暴徒，边有人去香港玩啊。
講話有神沒氣，
砖家
港澳大橋現在 這樣的政策 當然很少車行。 全條道路給大陸管理 大陸車可從澳門 珠海 直接駛到香港關口 一地兩檢 ，無須申領兩地牌照。或全條路香港管理 香港車輛可直接駛到珠海澳門關口 無須申領兩地牌照， 一地三檢 大陸人工島上選擇去珠海、澳門。